|
 A legendák velünk élnek
Sok - egyre több - régi hajó járja a vizeket. Értékük felbecsülhetetlen. Ezek nélkül a hajók nélkül más lenne a Balaton látképe, hozzá tartoznak a tájhoz, a vidék hangulatához. Ezeket a vitorlásokat név szerint ismerjük, soknak a történetét is tudjuk, szeretjük ôket.
Gazdáik közül sokan komolyan gondolják, hogy versenyezzenek is. És, ha már részt vesznek a versenyeken, akkor azt komolyan is veszik. Van közöttük, amelyek a fiatalokat - néhány kivétellel - nemcsak megszorongatják, hanem rendszeresen el is verik.
Mégis egyre kevesebb figyelem fordul feléjük, mert a sajtó gyakorlatilag kizárólag az abszolút elsô iránt érdeklôdik, és ebbe a versenybe az öregek - érthetô okból - ma már nem tudnak beleszólni.
Az Ötven + Hajó Magazin kupa különdíjat a Kékszalagon a mindenkori elônyadás (jelenleg: yardstick számítás) figyelembevételével korrigált eredmény szerinti gyôztes kapja. Ez egy vándordíj, amit a gyôztes a következô Kékszalag versenyig ôrizhet. A kupára rákerül az aktuális gyôztes hajó neve. Az értékelésben - kevés megkötéssel -, gyakorlatilag minden ötven évesnél idôsebb hajó.
Ugyanakkor a három kiemelt verseny összevont értékelését is elvégezzük (lásd: Ötven + kategória versenyei), ahol az Izsák Szabolcs emlékversenyen és a Félszigetkerülôn külön nem osztunk díjat, azokat csak (a Kékszalaggal) együtt díjazzuk. Mindhárom versenyen - az érvényben lévô elônyadási rendszer szerint korrigált - helyezés szerint értékeljük a hajókat. A három versenyen a legkevesebb pontot gyujtött hajó a Hajó Magazin Ötven + Vándordíj gyôztese.
Ezen felül a Kékszalagon különdíjban részesül a a legeredményesebb Ötven + kategória hajója. A díjat Tuss Miklós adja át a Kékszalag hivatalos díjkiosztó ünnepségén.
Old timer
Akkor lássuk, mi is tekinthetô old timernek? Ezen hosszasan lehet vitatkozni. És természetesen - nem csak hazánkban, hanem a világ minden táján - vitatkoznak is. Egy hajó esetében ez különösen nehéz kérdés. A legtöbb országban más és más a mérce, sok esetben az ilyen hajókat összefogó klubok maguk döntik el, mik a szabályok, mit tekintenek valódi old timernek.
Ezért mi nem is kezdenénk végeláthatatlan polémiába. Engedékenyebbek vagyunk egy hajó klasszikus mivoltának megítélése tekintetében. Ezért - lehet, hogy kissé nagyvonalúan - minden ötven évnél idôsebb hajót ide sorolunk, amelyiknél a test az eredeti építési anyagát megtartva lett felújítva, és jelentôs szerkezeti átalakításokat nem végeztek rajta. Akkor is, ha az árboc esetleg nem fából, a vitorla nem pamutból, a veretezés pedig a jelen kor színvonalán készül.
A replikákkal más a helyzet. Ezek az eredetivel a nagybani, esetleg teljes hasonlatosságot mutató darabokat nem tekintjük az Ötven + kategória résztvevôinek. (Egyenlôre nem is érték meg a megfelelô kort, egy sincs közöttük ötven esztendôs.)
|
Ötven + kategória hajói
Minden hajó, amely nem muanyagból épült, és az adott versenyt megelôzôen, legalább ötven éve vízre került, feltéve, hogy ezt hitelt érdemlôen igazolja. (A Hajó Magazin weboldalán a kiírással egyidejuleg közzé tesszük az általunk ismert, a kiírásnak megfelelô régi hajókat és építési dátumaikat.)
További feltétel, hogy egy esetleges felújítás után a test alakja és építési anyaga az eredetivel megegyezik. A testen lévô bevonat(ok)nak nincs szerepük az elbírálás során.
Az árboc, baum, spibaum, álló és mozgó kötélzet anyaga és fajtája, valamint a vitorlák anyaga és szabása nem kell megegyezzen az eredetivel, azok szabadon választhatók.
A veretek tekintetében semmilyen korlátozás sincs.
Motor be- vagy átépítése nem esik korlátozás alá.
|
